Trois jours durant, le soleil a largement brillé sur le Circuit de Spa-Francorchamps. Ce qui signifie que l’ensemble des concurrents de Spa Six Hours a pu profiter de conditions parfaites pour offrir au public un impressionnant voyage dans le temps ! Ou quand ‘The Sound of History’ se double des Sunlights de l’Ardenne belge. L'épreuve Spa Six Hours Endurance ayant déjà fait l'objet d'un article, voici ce qu'il fallait aussi retenir de ce week-end...
Colmore – YTCC
Avec un plateau de plus de… 70 bolides aussi spectaculaires que variés, le Colmore – YTCC, qui fait la part belle aux Youngtimers, a été fertile en émotions trois fois plutôt qu’une durant le week-end. Au volant d’un prototype ADA 03 C2 qui a pris part aux 24 Heures du Mans, le Suisse Felix Haas faisait la différence en Course 1 vendredi en début de soirée pour devancer la spectaculaire Cobra à mécanique… Chevy 7 litres de Christian Nowak, tandis que Daniel Schrey complétait le premier top 3 général avec sa Porsche 935 K1, prenant le meilleur sur l’incontournable Oliver Bryant sur Morgan +8 et la rugissante Dodge Challenger de Beat Gubler.
Scénario identique samedi lors de la Course 2, avec une nouvelle victoire de Haas devant Nowak et Schrey. Cette fois, Gubler croisait le drapeau en 4e position devant le meilleur concurrent en ‘Sideways’, la TVR Tuscan d’Alex Taylor et la Porsche 996 GT3 Cup de John Carlsson.
Au cœur de l’après-midi de dimanche, l’acte 3 permettait à l’ADA 03 C2 de planter un troisième succès de rang, devançant une nouvelle fois la monstrueuse Cobra de Nowak et la Porsche 935 K1 de Schrey. Carlsson devançait d’un souffle la Porsche 944 Turbo de Niklas Martensson.
Alfa Revival Cup
Disputée samedi matin sur 60 minutes, la course unique de l’Alfa Revival Cup a proposé une foire d’empoigne entre les différentes 1750 GTAm… néanmoins dominées par l’Alfetta GT Turbodelta d’Alessandro Morteo et Lorenzo Moramarco, pourtant sortie de la piste lors de la première séance libre. Le coupé devançait Roberto Restelli et Davide Bertinelli, meilleurs utilisateurs de 1750 GTAm devant Patrick Wilwert et Philippe Vermast d’une part, Ambrogio Perfetti de l’autre. Fabrizio Zamuner et Michael Jnani étaient les plus véloces du clan des Giulia Sprint GTA.
Historic Formula Junior
Impressionnant peloton d’une quarantaine de monoplaces de Formule Junior au rayon monoplaces, avec samedi la célébration de la 750e course de Duncan Rabagliati au volant de son Alexis ‘Flyinng Carrot’ ! Si le nombre de marques représentées au départ était conséquent, ce sont les Lotus 22 qui ont monopolisé le haut du classement, Chris Goodwin remportant la Course 1 devant Rufus Flann et Andrew Hibberd. Au volant de sa Condor, Adrian Russell était le plus efficace du peloton des monoplaces à moteur avant.
Bis repetita dimanche avec des Lotus 22 se débarrassant une nouvelle fois de l’Alexis Mk4 du poleman Stuart Roach pour signer un nouveau triplé. Chris Goodwin s’imposait pour la seconde fois du week-end, précédant Andrew Hibberd, sorti vainqueur de son duel avec Rufus Flann. Adrian Russell imposait une nouvelle fois sa Condor dans les rangs des moteurs avant.
The Jenks Trophy Race (Frazer Nash Car Club)
Les plus anciennes du week-end étaient les Frazer Nash de la ‘Jenks Trophy Race’, avec près de 40 voitures de sport des années ’20 à ’50 parachevant à Spa-Francorchamps, par une course de 40 minutes, un road trip rendant hommage à Denis Jenkinson, célèbre journaliste britannique spécialisé dans les sports mécaniques, qui avait remporté, en compagnie de Sir Stirling Moss, les Mille Miglia 1955. Le public du samedi après-midi a largement profité d’un spectacle qui a tourné à l’avantage de la Frazer Nash Le Mans Rep de Cliff Gray, qui s’imposait devant la TT Rep de Robert Beebee et la plus profilée version Targa Florio de Michael Böck. Leader en début de course, la Super Sports d’Andrew et Adam Smith a été contrainte à l’abandon.
Belcar Historic Cup
Disputée dimanche matin, la Course 1 de la Belcar Historic Cup a vu le poleman Wim Kuijl (Ford Capri RS3100) menacé à deux reprises. C’est d’abord le Britannique Ric Wood (Nissan Skyline R32) qui bondissait en deuxième position avant de partir en tête-à-queue au niveau des Combes et plonger dans le classement. Aux commandes de sa puissante Corvette C4 ZR1, Luc Branckaerts finissait lui aussi par faire la jonction avec la Capri de tête… avant de s’accrocher avec une BMW E46, toujours aux Combes ! Wim Kuijl n’avait plus qu’à se laisser glisser vers l’arrivée, s’imposant devant son frère Tim Kuijl (BMW 325i E36), Leonard Batenburg (BMW M3 E30) et un Luc Branckaerts ayant hérité de 30 secondes de pénalité. Dieter Kuijl (BMW 3.5 CSL) complétait le top 5 absolu et le succès familial en résistant jusqu’au bout au retour de Luc Moortgat (Porsch 964).
La Course 2 de la Belcar Historic Cup était aussi l’ultime épreuve du week-end. Et elle allait servir au public un feu d'artifice totalement inattendu ! Alors que Wim Kuijl (Ford Capri RS3100) semblait croiser vers la victoire et que la Chevrolet Corvette C4 ZR1 de Luc Branckaerts perdait du temps lors d’une relance après Full Course Yellow, le bolide jaune retrouvait toute sa superbe au cours des derniers tours, fondant sur la Capri de Kuijl. Les deux bolides restaient soudés, et au passage de la ligne d’arrivée, Kuijl conservait le meilleur sur Branckaerts pour… 4 centièmes de seconde ! Explosif ! Leonard Batenburg (BMW M3 E30) prenait la 3e place finale devant Tim Kuijl (BMW 325i E36), pénalisé de 5 secondes pour dépassement des limites de la piste. Luc Moortgat (Porsche 964) complétait une nouvelle fois le top 5 absolu.
Historic Championship ‘65
La première des deux joutes de 30’ de l’Historic Championship ’65 débutait brutalement pour le poleman Valentin Schuhmann, qui plantait son Elva Mk7S au premier passage du Raidillon ! S’en suivait une longue neutralisation, avant que l’honneur de la marque britannique soit sauvé par l’Allemand Oliver Hartmann, qui imposé son Elva Mk8 face à la Shelby Cobra 289 de Bas Jansen et la Lotus Elan de Christopher et Nikolai Kjaergaard. Très belle 4e place des Luxembourgeois Patrick Wilwert et Philippe Vermast, également sur Lotus Elan. 8e rang pour la Lister Jaguar Knobbly d’Anthony Schrauwen.
Superbe bagarre à quatre pour entamer la Course 2, ave Hartmann attaqué de toutes parts, notamment par Jansen, Vermast et Kjaergaard. Un accrochage à l’épingle de la Source entre la Chevrolet Corvair d’Enqvist et la MG B de Mutschler entraînait une neutralisation scindant l’épreuve en deux parties. Au moment de la relance, les six premiers étaient groupés, de quoi promettre un finish au sprint ! C’est Ties Meeuwissen, au volant de la Shelby Cobra Daytona Coupé, qui faisait irruption pour s’imposer devant la Shelby Cobra de Bas Jansen et la Lotus Elan S1 de Philippe Vermast.
Historic Championship ‘81
Avec 90 minutes au programme à la mi-journée de dimanche, le plateau de l’Historic Championship ’81 a disputé une course de semi-endurance opposant des protos, des GT et des voitures de Tourisme. Et c’est logiquement les bolides de la première catégorie qui ont pris l’avantage, Georg Hallau imposant sa très belle Lola T212 face aux deux Chevron de la partie, la B6 d’Andy Newall et la B19 des polemen Graham Adelman et George McDonald. Daniel Schrey se fendait d’une nouvelle performance de choix, cette fois aux commandes d’une Porsche 911 RSR, devançant la Ford Capri RS3100 de Wim et Dieter Kuijl et la Porsche 911 RSR de Nick Salewsky et Maxwell Polzler. (Vincent Franssen / Photos Dereck Latet)