Trois jours durant, Spa-Classic a proposé un spectacle de toute beauté sur le Circuit de Spa-Francorchamps, mêlant les genres et les modes, le tout sous un franc soleil ! Les amateurs de bolides des années '50, '60 et '70 se sont passionnés pour The Gentlemen Challenge, Sixties Endurance, Classic Endurance Racing 1 et 2, mais aussi Heritage Touring Cup 1, tandis que le public plus jeune en a pincé pour Heritage Tourinng Cup 2, avec les BMW M3 et 635, Ford Sierra, Jaguar XJS et autres Volvo 240, pour les deux plateaux Endurance Racing Legends, sans oublier la GT3 Revival Series. Certes, le rendu est parfois fort différent d'une course à l'autre, mais au final, chacun y trouve son compte, ce qui est l'essentiel.
Sportivement, l'ultime journée de course a été marquée par de nombreux incidets mais aucun accident sérieux. Le Français Luc-Pierre Verquin (Lister Knobbly Chevrolet) a doublé la mise dans le Gentlemen Challenge, au même titre que son compatriote Olivier Galant - au volant de l'impressionnante Panoz LMP1 Roadster - en ERL1, où Emile Breittmayer, 4e, a fait un excellent usage de sa DBA 03S. Jan Magnussen et Chris Ward (Lola T292) ont brillé en CER2, course qui a vu Marc Duez se défendre avec les honneurs au volant de la Porsche 935 Interscope.
Si les BMW M3 E30 Gr.A ont dominé les débats en HTC2, avec un Mats van den Brant éblouissant, le Hollandais finissait par recontrer des soucis techniques. Sam Adriaans imposait une autre M3 E30 devant la Ford Sierra Cosworth RS500 du Bitannique Max Goff et la superbe Jaguar XJS ex-TWR de Richard Meins et un certain Rob Huff !
Jean-Luc Beaubelique et Jim Pla (Ferarri 458 GT3 Evo) prenaient le meilleur sur Maxwell Lynn et Andrew Bentley (Nissan GTR GT3 Nismo) en GT3 Revival Series, tandis que Guillaume Dumarey (Aston Martin V12 Vantage GT3) est constamment resté dans le groupe de tête. L'épreuve a été moins sauvage que celle de la veille au soir, avec de très jolies passes d'armes.
La course de HTC1 a été marquée par un crash dès le départ, la Chevrolet Camaro Z28, réplique de la voiture d'Ivo Grauls, se loupant au freinage de la Source, provoquant la perte de la Ford Capri RS3100 de Maxime Guenat et de la BMW 3.0 CSL de 'Leo G', deux des favoris ! Armand Mille imposait sa Capri RS3100, tandis que les Breittmayer père et fils terminaient sur le podium final avec leur BMW 3.0 CSL. Eric Mestdagh, sur la 3.0 CSL Marabout, s'offrait un podium de catégorie.
Enfin, l'épreuve du CER1 voyait Jan Magnussen et Chris Ward doubler la mise, cette fois en Lola T70 Mk3 B, tandis que celle d'Emile Breittmayer était victime d'un début d'incendie lors de son pit-stop.
Bref, un week-end au cours duquel les mécaniques n'ont cessé de rugir et hurler, véritable cure de jouvence entre des meetings modernes bien plus aseptisés. (Vincent Franssen / Photos Cédric Delfosse)