Les 24 Heures du Mans 2026 sont loin d'être jouées, comme attendu... Peu avant 22h00, elles ont hélas sonné le glas de la BMW M Hybrid V8 WRT #15, Dries Vanthoor, auteur de chronos très rapides, ayant touché une LMP2, celle de DKR Engineering, ce qui a entraîné des dommages à l'arrière de l'Hypercar bavaroise, tandis que le pneu s'est épris de liberté. Résultat : un arrêt longue durée pour changer la partie arrière du bolide, et de nombreuses minutes perdues. De quoi renvoyer Kevin Magnussen dans le fond du classement Hypercar.
A l'avant du peloton, c'est toujours serré entre l'autre BMW WRT #20, celle de Frijns-Rast-van der Linde, la Toyota #8 de Buemi-Hartley-Hirakawa, les Cadillac Hertz Team JOTA #12 de Delétraz-Stevens-Nato et #38 de Bourdais-Bamber-Aitken, la Ferrari #50 de Fuoco-Nielsen-Molina et l'Alpine #35 de Da Costa-Milesi-Habsburg. A noter la perte de temps de la Ferrari #51 de Pier Gudi-Calado-Giovinazzi, reconnue coupable d'un contact et contrainte à purger un Drive Through.
En LMP2, c'est la #30 Duqueine Team de Pin-Andlauer-Verschoor qui mène la danse devant la #29 Forestier Racing by Panis de Rousset-Masson-Gray et la #37 CLX Motorsport de Closmenil-Aguilera-Jensen.
Aston Martin a récupéré les commandes en LMGT3, avec la #27 The Heart of Racing de James-Robichon-Drudi repassée devant les Lexus Akkodis ASP #87 (Umbrarescu-Schmid-Lopez) et #78 (Van Rompuy-David-Hawksworth). C'est par contre terminé pour la Mercedes-AMG LMGT3 Iron Lynx #61 de Maxime Martin, qui a accumulé les relais. (Vincent Franssen / Photo Michael Mathieu)