L'information n'a échappé à personne ces derniers jours : la prestigieuse Fédération Française du Sport Automobile - FFSA - est dans la tourmente. A tel point que la Ministre des Sports, qui s'appelle tout de même Marina Ferrari, a saisi le procureur de la République en raison de malversations commises au sein même de l'institution. Il est question d'abus de confiance, de détournements de fonds et de dénonciations calomnieuses. Lors d'une assemblée générale extraordinaire, le Président de la FFSA, Pierre Gosselin, a été révoqué, un administrateur provisoire ayant été désigné.
Bref, le sport automobile français est dans la mouise ! Une affaire qui dépasse en fait le cadre national, dès l'instant où la FFSA est une fédération puissante dont le retentissement déborde de ses frontières.
Ce mardi soir, à Genève, la Fédération Internationale de l'Automobile a décidé de prendre les choses en main afin de trouver des solutions rapides perrmettant à nos voisins de recouvrer une certaine sérénité dans leur gestion de l'activité sportive automobile.
Et comme c'est assez souvent le cas, le Royal Automobile Club of Belgium a été mandaté ! Cette fois, il est demandé à la fédération belge, très bien considérée par la FIA, d'assurer la gestion de la Fédération Française du Sport Automobile 'ad interim', jusqu'à ce que le calme revienne dans les locaux de l'Avenue de New York à Paris !
De façon concrète, la fédération belge enverra une délégation dès ce mercredi dans la capitale française, afin de prendre part à une première réunion de crise. Objectif : expliquer le mode de fonctionnement du RACB, afin que nos voisins puissent s'en inspirer au cours des prochaines années.
Il semble en effet que le périlleux exercice consistant à satisfaire quotidiennement les intérêts des licenciés flamands, wallons et germanophones continue d'impressionner en haut lieu. Une situation qui n'est pas sans rappeler celle de la gestion de la Suisse de manière globale, sauf qu'en notre petit royaume, l'intérêt financier ne peut en aucun cas constituer une source de motivation. On parle donc de passion, et seulement de passion...
Selon les infos glanées après minuit, dans la foulée de la réunion extraordinaire de la FIA, des personnalités belges du sport auto ont été désignées pour aller remettre de l'ordre dans le très perturbé poulallier hexagonal. Les noms avancés, qui doivent faire l'objet d'une communication conjointe de la FIA, de la FFSA et du RACB ce mercredi avant midi, sont les suivants :
- Gestion globale de l'outil : Marc Coucke, pour son expérience à Pairi Daiza. Ce qui permet au célèbre homme d'affaires d'enfin s'impliquer en sport automobile
- Gestion de l'activité circuit moderne : Raphaël van der Straten pour sa foi absolue dans le sport auto, qui peut même déplacer des montagnes dans le sud de l'Europe
- Gestion de l'activité circuit historique : Raphaël de Borman, responsable de Lifelive Motorsport, mais surtout grand connaisseur de la chose ancienne
- Gestion de l'activité rallye moderne : Alain Penasse, qui finira de toutes façons par gérer le rallye au niveau mondial
- Gestion de l'activité rallye historique : Pierre Delettre, avec application immédiate du système de coefficients des Legend Boucles @ Bastogne à toutes les épreuves françaises de type VHC
- Gestion de l'activité rallye-raid et off-road : Yves Matton, bien décidé à exploiter les deux dernières heures libres dans son agenda hebdomadaire
- Gestion de l'activité course de côte : Frédéric Zielonka, qui n'en finit pas de monter... en puissance
- Gestion de l'activité slalom : Fred Bouvy, choisi pour sa volonté de découvrir une 20e discipline du sport auto
- Gestion de la communication : Thomas Bastin assisté de Clément Houbeau et Alexandre Peeters, vu l'emploi du temps du premier. Un médiateur sera d'ailleurs désigné sous peu.
- Gestion de la gestion : Xavier Schène, qui arrivera néanmoins un peu en retard lors de la première réunion, dans la foulée d'un coup de fil à Lionel Hansen portant sur les 125 projets en cours de celui-ci.
Gageons qu'avec une telle équipe, le Royal Automobile Club of Belgium possède toutes les cartes en main pour remettre le sport automobile français sur les rails, et faire comprendre à nos amis en bleu-blanc-rouge qu'il est définitivement possible d'imaginer l'activité sport auto sans la moindre malversation.
La Ministre des Sports Marina Ferrari se félicite de l'intervention de la FIA dans ce dossier, se déclarant heureuse de confier les clefs du sport automobile français 'à nos amis Belges', même pour une durée indéterminée. Sachant qu'en Belgique, on peut faire preuve de beaucoup d'endurance quand il s'agit de résoudre un problème politique, la ministre peut sereinement envisager la suite, même si le dossier venait à trainer plusieurs mois ou années.
Une seule conclusion s'impose : le lion belge et le coq français sont faits pour s'entendre. For sure !
(Vincent Franssen / Illustration IA)