Avec Spa Summer Classic, la saison 2026 de la Belcar Historic Cup a pris son envol, aboutissant à deux bien beaux podiums, une liste d’engagés aussi séduisante que variée, et hélas plusieurs désillusions. De nombreux pilotes peuvent se fendre d’un bon week-end d’ouverture, tandis que d’autres doivent déjà panser leurs plaies. Du temps, ils n’en auront néanmoins pas avant de remettre le couvert. Ce prochain week-end, dans le cadre du New Race Festival à Zolder, ce sont les troisième et quatrième courses de la saison qui s’annoncent déjà. Les premiers leaders dans les différentes plateformes sont Dieter Kuijl, Wim Kuijl, Jan Van Elderen, Luc Moortgat et Sidney Dieleman.
Au volant de sa Ford Capri 3100 RS Cosworth, Wim Kuijl a signé lors des qualifications un remarquable 2’36’’481, de quoi lui permettre de précéder son frère Tim, avec sa BMW 325i E46, de plus de deux secondes. Luc Moortgat réalisait le troisième meilleur temps avec la Porsche 964, devant les bolides de la même marque alignés par Edgar Salewski et Erik Bruynoghe. Ce dernier se débattait avec sa transmission et devait hélas jeter le gant. Jan Van Elderen positionnait sa Ford Sierra Cosworth RS500 FIA en sixième position devant Dieter Kuijl et sa toute nouvelle BMW 3.5 CSL 24V. Un étonnant Patrick Verbelen prenait place dans le top 10 avec sa Nissan 200 SX. Eric Nulens sortait de la piste dans le Raidillon, de quoi le contraindre au forfait. Samuel Verheggen (Mercedes) et Tim Kuijl (BMW) rencontraient des problèmes lors d’une course annexe, de quoi les renvoyer au fond de la grille de départ. Tim se présentait d’ailleurs sur la grille avec une Capri 3100 RS de réserve.
Deux fois le même vainqueur dans les différentes plateformes
Lors de la première course du week-end, seule la Porsche 964 RS de Luc Moortgat parvenait à suivre le rythme de Wim Kuijl. Derrière Moortgat, quelques jolies bagarres tenaient le public en haleine. A commencer par le duel des Porsche 911 RSR opposant Wittke et Salewski, très impressionnant. Au final, Wittke s’offrait la troisième place devant Salewski. Dieter Kuijl et Jan Van Elderen remportaient les plateformes FIA 1 et 3. Verheggen disputait une bonne course en prenant le meilleur sur Sidney Dieleman et Evertjan Alders. C’est Dieleman qui remportait la plateforme 6.
Le résultat de la Course 1 constituait l’ordre de départ de la Course 2, ce qui permettait à Wim Kuijl et sa Capri de s’élancer une nouvelle fois depuis la pole position, avec Luc Moortgat à ses côtés, et dans leur sillage les Porsche RSR de Wittke et Salewski, Dieter Kuijl (BMW), Jan Van Elderen (Ford), Evertjan Alders (BMW), Samuel Verheggen (Mercedes), Sidney Dieleman (BMW) et le Portugais Lima sur BMW M3 E30. Une fois encore, Tim Kuijl devait s’élancer depuis le fond de la grille avec sa Ford Capri 3100 RS Cosworth, ayant joué de malchance en Course 1.
Wim Kuijl et Luc Moortgat monopolisaient une nouvelle fois le haut du classement, creusant l’écart face à la concurrence. La Course 2 était d’ailleurs un peu une copie de la Course 1, avec de nouveau un duel entre les RSR de Wittke et Salewski, qui revendiquaient la quatrième place. A cinq minutes du drapeau à damier, Wittke partait à la faute à l’épingle de la Source, ce qui entraînait l’interruption de l’épreuve au drapeau rouge. La BMW 3.5 CSL de Dieter Kuijl remportait de nouveau la plateforme 1 devant Jan Van Elderen et le trio Alders-Verheggen-Dieleman, qui a une nouvelle fois bataillé jusqu’au bout. A signaler la spectaculaire remontée de Tim Kuijl sur la Ford Capri de réserve, qui s’offrait la troisième place finale.
Ce prochain week-end, la Belcar Historic Cup sera de nouveau en action dans le cadre du New Race Festival, où toutes les séries Belcar seront en piste. (Vincent Franssen / Photos Belcar Historic Cup)