Dans la foulée du week-end d’ouverture dans le cadre de Spa Summer Classic, c’est le New Race Festival de Zolder qui figurait, une petite semaine plus tard, au calendrier de la Belcar Historic Cup. 39 voitures ont pris la direction du Limbourg pour le deuxième rendez-vous de la saison. Avec au programme deux courses marquées par des conditions météorologiques variables.
Wim Kuijl décrochait la pole position au volant de la très belle Ford Capri RS 3100 Cosworth, précédant son frère Tim sur une auto identique. Luc Branckaerts signait le 3e meilleur chrono sur sa Corvette, mais un joint de culasse défectueux l’empêchait de prendre le départ. Les Porsche de Luc Moortgat et Erik Bruynoghe constituaient dès lors la concurrence principale.
Lors de la Course 1, disputée sur une piste sèche, les Capri de l’équipe St.Paul ne se faisaient pas prier pour signer le doublé devant la Porsche 964 de Luc Moortgat et les BMW de Dieleman, Boffin et Alders, ainsi que la Mercedes de Verheggen. Bruynoghe devait couper son élan en raison d’une crevaison. Quant à la spectaculaire BMW CSL de Dieter Kuijl, elle rencontrait des soucis d’embrayage d’un bout à l’autre du week-end.
La Course 2 présentait une tout autre physionomie sous la pluie. Le classement de la Course 1 servait à établir la seconde grille de départ du week-end. Et si les Ford Capri s’élançaient une nouvelle fois depuis la première ligne, leur puissance importante rendait leur pilotage difficile sur une piste détrempée, de quoi les contraindre, au fil des tours, à s’incliner face à la concurrence. Tim Kuijl disparaissait même des classements en raison d’un bris de boîte de vitesses, tandis que son frère Wim ne pouvait rien face aux Porsche de Bruynoghe et Moortgat.
Bruynoghe remportait la course mais héritait de 30 secondes de pénalité après avoir remis un peu trop rapidement les gaz lors du départ sous régime de voiture de sécurité. Moortgat était donc déclaré vainqueur devant le roi de la pluie Bruynoghe et Wim Kuijl. Entretemps, Samuel Verheggen et Evertjan Alders bataillaient une nouvelle fois, avec pour enjeu un top 5 final. Ils ne pouvaient néanmoins rien face à la Peugeot 206 GTi de David Potters, qui se sentait comme un petit poisson français dans l’eau sur une piste détrempée. Potters se classait quatrième du général et remportait la plateforme 6. Le leader de cette même plateforme, Sidney Dieleman, devait de son côté renoncer sur bris de pompe à eau.
Les lauréats dans les différentes plateformes étaient dès lors Dieter Kuijl (1), Wim Kuijl (2), Jan Van Elderen (3), Luc Moortgat (4) et David Potters (5).
Les leaders dans ces plateformes restaient ceux qui pointaient déjà aux avant-postes au terme de Spa Summer Classic, soit Dieter Kuijl (1), Wim Kuijl (2), Jan Van Elderen (3), Luc Moortgat (4) et Sidney Dieleman (6). (Vincent Franssen / Photos Belcar Historic Cup)