Comme annoncé par Speed Action il y a peu, Laurent Voogt n'est plus le directeur de course de l'European Fun Cup, appellation du championnat de Belgique. L'équipe entourant Benoit Abdelatif a officialisé ce lundi un nouvel organigramme qui fait place à la jeunesse, puisque c'est désomais Jordan Donnay qui aura pour tâche de gérer l'ensemble des courses. Il sera entouré de Bernard Delvenne (Sport Manager), la bien connue Française Inès Taittinger (Radio Drivers), Didier Hutsebaut (Accueil Direction de Course), Pascal De Backer (Discort Manager), Valérie De Backer (Secrétariat) et le duo Pascal Jacobs / Arnaud Vandenbroucke (Pitlane Manager).
La philosophie de cette nouvelle direction de course est axée sur un maximum de sécurité avec l'obligation de la radio pour les pilotes, en liaison directe avec la direction de course. Seul ce système à bord est autorisé afin de garantir l'attention totale des pilotes. La DC pourra parler avec toutes les voitures ou avec le pilote individuellement.
Les sanctions seront affichées sur écran et via le système Discord, et annoncées au pilote ; la voiture dispose de trois tours maxi pour rentrer et les infractions se feront devant le box sans intervention aucune sur la voiture.
Le directeur de course veillera à l'articulation de l'ensemble des dispositifs de sécurité mis en place pour le bon déroulement de la course, et l'application des règles en vigueur.
L'essentiel des contrôles sportifs est effectué via le système Mylaps sous contrôle du Sport Manager, qui assiste le Directeur de course.
Enfin la voix de la DC préviendra les équipages de chaque incident en piste pour prévenir un éventuel sur-accident.
Un accueil sera mis en place pour les pilotes appelés en DC pour visionner les infractions. Ce sont bien les pilotes qui sont convoqués qui viendront seuls en DC, sans team-manager qui lui doit gérer sa voiture en piste.
L'intégralité des communications avec la DC et les différentes demandes se feront via Discord, puis au besoin par messages pivés, avec le Discord Manager.
La volonté est d'optimiser les échanges, la communication, et les déplacements, avec un accent fort sur la sécurité et le respect des règles sportives en place pour le bien de tous et le bon déroulement de la course.
Parmi les nouveautés de la naissante saison, on pointe les éléments suivants :
- Black List : constitution d'une liste noire pour les pilotes responsables d'accidents importants avec, en cas de récidives, l'exclusion de la Fun Cup pour mise en danger des pilotes.
- Mise en place de 3 Slow Zones à Spa afin d'éviter de mettre l'intégralité du circuit sous jaune. Détails à suivre prochainement.
- Watchmen : sur les courses de Spa, un groupe d'observateurs expérimentés sera en lien direct radio avec les pilotes qui sont sur-conduisent dangereusement, multiplient les sorties ou les pirouettes, etc., et si les comportements ne changent pas, la DC brandira un Stop and Go avec changement de pilote obligatoire.
- Les pannes d'essence : lors des séances d'essais, les véhicules qui tombent en panne d'essence partiront en fond de grille pour la course. La multiplication des tests effectués par certains et qui conduisent à ces pannes ont provoqué jusqu'à la moitié des Full Course Yellow sur une séance, ce qui pénalise l'ensemble du plateau.
On le voit, les choses évoluent, en European Fun Cup comme ailleurs. Il est bien connu que qui n'avance pas recule... (Vincent Franssen / Photo European Fun Cup)