Le temple de la vitesse attendait une Ferrari en pole. Antonio Fuoco a répondu présent ! Surgi dans les derniers instants, le pilote de la 499P #50 de Ferrari AF Corse a fait rugir la foule massée sur l’autodrome de Monza. Avec un tour en 1'33"364, l’Italien offre au Cheval Cabré la première place tant espérée par les tifosi. Le rendez-vous est pris pour la course !
Derrière, Mathieu Jaminet confirme que Genesis a déjà les crocs. La GMR-001 #19 de Genesis Magma Racing, qu’il partage avec Paul-Loup Chatin et Daniel Juncadella, décroche le deuxième chrono, à 96 millièmes. Sur un tour, la marque coréenne est dans le coup. Et de quelle manière !
Il faudra également tenir les Cadillac à l’œil. La V-Series.R #38 de Cadillac Hertz Team JOTA, confiée à Earl Bamber, Sébastien Bourdais et Jack Aitken, a tout tenté pour se placer devant. Elle échoue au troisième rang, à 177 millièmes de Fuoco. Trois marques en moins de deux dixièmes : voilà qui promet !
Chez BMW M Team WRT, la seule M Hybrid V8 présente en Hyperpole n’a pas tenu la cadence infernale des avant-postes. Aux mains de Sheldon van der Linde, la #20 partagée avec Robin Frijns et René Rast termine 10e en 1'34"415. À plus d’une seconde de la pole, la formation belge a du pain sur la planche. La qualification a été plus rude encore pour la BMW #15 de Dries Vanthoor, Raffaele Marciello et Kevin Magnussen. Éliminée dès la première phase, elle ferme la marche en Hypercar, au 17e rang, avec un temps de 1'35"339. Pour notre compatriote et ses équipiers, la remontée devra se construire dimanche.
LMGT3 : la Lexus de Van Rompuy devant
Le passage de la première phase avait ouvert l’appétit des équipages de Tom Van Rompuy et de Maxime Martin. Tous deux avaient franchi l’écueil pour rejoindre l’Hyperpole. Restait à transformer l’essai ! Hadrien David s’en est chargé pour la Lexus RC F #78 d’Akkodis ASP Team. En 1'47"523, le Français arrache la dernière pole de la saison, sa deuxième après Spa-Francorchamps. Quatorze millièmes seulement le séparent de la Corvette Z06 LMGT3.R #33 de TF Sport, partagée par Ben Keating, Jonny Edgar et Nicky Catsburg. Un souffle !
Tom Van Rompuy avait donc toutes les raisons de féliciter Hadrien David. Avec Esteban Masson, le Belge partagera une Lexus idéalement placée pour cette finale. À l’équipage de la #78 de profiter de cette première place !
La Ford Mustang LMGT3 #77 de Proton Competition, confiée à Eric Powell, Ben Tuck et Sebastian Priaulx, complète le trio de tête à 72 millièmes. Trois voitures regroupées dans un mouchoir : la bataille s’annonce serrée.
Pour Maxime Martin, le classement retient la 8e position de la Mercedes-AMG LMGT3 #61 Iron Lynx qu’il partage avec Martin Berry et Rui Andrade. Son temps de référence en Hyperpole, 1'48"037, la place à 514 millièmes de la Lexus. Il reste du monde à dépasser pour jouer devant.
Les deux BMW M4 LMGT3 Evo du Team WRT ont, elles, buté sur la première phase. La #32 de Darren Leung, Sean Gelael et Augusto Farfus se classe 12e en 1'51"047. La #69 d’Anthony McIntosh, Parker Thompson et Daniel Harper doit se contenter du 16e rang, en 1'51"332. Pour les deux voitures de la formation belge, le dimanche devra avoir une autre saveur. (Patrick Six / Photos Georges de Coster)