Rafael Camara est incontestablement un pilote très rapide. Il l’a montré en signant hier sa quatrième pole de la saison. Par contre, en course, le Brésilien a encore des progrès à faire. Ce matin à Francorchamps, il s’est ainsi laissé déborder dès le départ par Inthraphuvasak (ART GP) qui virait en tête à la Source. Derrière ce duo, Tsolov (Campos), lui aussi bien parti, pointait au 3e rang devant Dunne (Rodin), Durksen (Invicta), Bennett (Trident) ou encore Varrone (Van Amersfoort).
Mais le peloton ne réalisait pas un envol parfait, loin de là : Beganovic (DAMS) restait sur la grille, quand Mini (MP Motorsport) en tentant de s’infiltrer dans l’épingle, bousculait Bilinski (DAMS), avec Montoya (Prema) en victime involontaire. Dans la descente du Raidillon, Goethe (MP Motorsport) tombait en panne. Autant d’incident qui amenait la safety-car en piste pour une courte intervention.
La relance était agitée pour Tsolov qui tentait de déborder Camara par l’extérieur à la Source. Le Junior Ferrari se défendait vigoureusement, allait au contact et envoyait le Bulgare dans les graviers. Dunne et Durksen en profitaient.
Le 5e tour tournait en faveur d’Invicta quand Camara passait en tête en même temps que Durksen débordait Dunne puis dans la foulée, Inthraphuvasak.
En fait, les pneus supersofts compliquaient terriblement la tâche de leurs pilotes en se dégradant très rapidement. Tsolov, tombé à la 12e place, Dunne (8e) et même Camara en tête du peloton, se faisaient déborder, avant de rentrer aux stands pour des changements de pneus agités
Durksen se retrouvait du même coup en tête devant Varrone, Bennett, Stenshorne (Rodin) et Maini (ART GP). Camara ressortait 12e, devant Inthraphuvasak, Dunne, Van Hoepen (Trident) et Tsolov (16e).
Toutes les stratégies étaient cependant chamboulées avec l’énorme sortie de route de Van Hoepen à la sortie de Malmedy (9e tour) La Safety-Car était d’abord déployé avant l’arrêt complet au drapeau rouge.
Après une vingtaine de minutes d’attente, la course était relancée après un tour de Safety-Car, pour 23 minutes, avec Durksen, Varrone, Bennett, Maini (ART GP) et Boya (Prema) en tête du peloton ; Leon, passé par deux fois aux stands roulait en dixième position devant Camara, premier des pilotes à avoir changé leurs gommes.
Il y avait de la bagarre à tous les niveaux pendant quelques boucles, jusqu’à la sortie de Fittipaldi (Aix Racing) après les Combes et le retour - une nouvelle fois - de la Safety Car. Les pilotes en mediums en profitaient pour effectuer leurs arrêts obligatoires. Ce qui remettait Camara en tête du peloton devant Dunne, Leon, Inthraphuvasak, Tsolov et Mini, opportuniste après son accrochage en début de course et une pénalité. Durksen, en tête au drapeau rouge pointait en 10e position.
La course reprenait à nouveau pour 12 minutes, animée par une bagarre serrée entre Inthraphuvasak et Tsolov pour la quatrième place. Le Thaïlandais finissait par prendre le large, allant même jusqu’à déborder Leon devant lui dans l’avant-dernier tour.
L’ultime rebondissement venait de la direction de course qui distribuait des pénalités pour limites de piste à Dunne, Leon et Herta (Hitech). Sans incidence pour l’Américain qui conservait la 8e place. Devant par contre, le classement était modifié. Derrière l’intouchable Camara, crédité de son deuxième succès en 2026, Inthraphuvasak et Tsolov en profitaient pour monter sur le podium, quand Dunne régressait au 4e rang. Mini, Villagomez (Van Amersfoort), Leon, Herta, Miyata (Hitech) et Boya complétaient le top 10 d’une course très agitée, avec seulement 17 voitures à l’arrivée.
Nikola Tsolov, un peu moins efficace qu’à Silverstone, mais malgré tout très régulier, profite de ce week-end belge pour accroitre encore son avance (27 points) sur Mini au championnat. (René-Jean Labrique / Photos Fred Vautier)