Même si l’hiver n’est pas encore totalement terminé, les teams et pilotes de la C1 Racing Cup trépignent déjà d'impatience. La nouvelle saison prendra en effet son envol le premier week-end d’avril sur le Circuit de Zolder. Le promoteur Léonard Licops profite de cette occasion pour pointer et expliquer les changements dans le règlement technique et sportif.
“Pour intéresser des pilotes de tous âges, nous avons ajouté une nouvelle catégorie, entame Léonard Licops. Et nous avons augmenté l’âge maximum de la catégorie Junior. Davantage de pilotes sont donc concernés, ce qui ne manquera pas d’apporter plus de plaisir au volant.”
- La catégorie Junior concerne les pilotes jusqu’à 25 ans. La catégorie Master est réservée aux pilotes de minimum 45 ans
- La catégorie Ladies reste inchangée
“En outre, les pilotes qui prennent part aux épreuves à l’étranger engrangent plus de points. Une initiative destinée à inciter ceux-ci à aussi participer à ces courses. Lors des 24HC1 de Spa-Francorchamps également, davantage de points seront en jeu.”
- 150% des points au bout des courses de Magny-Cours, de l’Anneau du Rhin et de Croix-en-Ternois
- 100% des points après douze heures de course à Francorchamps, 150% au bout de la distance
“Pour en terminer avec le règlement sportif, nous avons supprimé le temps minimum de roulage pour chaque pilote. Nous voulons ainsi éviter que des pilotes ne marquent pas le moindre point en raison de circonstances inattendues. Par ailleurs, les voitures devront avoir disputé la moitié de la course et avoir passé le drapeau à damier pour être classées.”
- Pas de minimum de 15% de la distance pour chaque pilote pour marquer des points
- 50% de la course disputés et passage de la ligne d’arrivée pour être classé
“Pour ce qui est du règlement technique, les numéros des voitures seront plus grands et réfléchissants, pour d’évidentes raisons de sécurité. Par ailleurs, le poids minimum de la voiture a été diminué. Nous avons en effet remarqué que plusieurs voitures embarquaient du poids supplémentaire en course.”
- Numéros des voitures plus grands et réfléchissants
- Le poids minimum passe de 850 à 840 kilos
“Comme nous l’avions annoncé, nous voulons sensibiliser les pilotes au comportement à adopter en piste. Plusieurs artifices seront obligatoires, ce qui permettra d’analyser les incidents et d’intervenir si nécessaire.”
- Caméra embarquée obligatoire, avec carte SD de 256 GB chaque fois que l’auto est en mouvement
- Utilisation obligatoire de l’AiM Solo 2 DL (avec connexion OBD). Attention : la non-conformité de l’AiM peut dans des cas précis aller jusqu’à l’exclusion du championnat !
“Enfin, nous allons effectuer davantage de contrôles lors des week-ends de course, et pas seulement avant et après les épreuves. Raison pour laquelle la C1 Racing Cup a désigné un contrôleur accrédité par le RACB, mais qui ne prendra lui-même aucune décision. Le but est d’avertir les teams en cas d’infractions techniques et d’éviter que la situation s’aggrave. On espère que cette personne sera déjà présente à Zolder. Si tel n’est pas le cas, nous l’accueillerons au plus tard à Magny-Cours.” (Vincent Franssen / Photo Letihon.be)