Avec Spa Six Hours, ce sont les 9e et 10e manches de la Belcar Historic Cup ‘powered by St.Paul’ qui vont être disputées. L’avant-dernier week-end d’une compétition qui s’achèvera, comme le veut la tradition, au Nürburgring. La Belcar Historic Cup consiste en 12 courses, dont on retient les 9 meilleurs résultats au moment du décompte final dans les différentes catégories. Ce qui signifie que ce prochain week-end, les pilotes devront déjà composer avec les 3 moins bons résultats à défalquer.
Dieter Kuijl (BMW 3.5 CSL 24V) toujours pas menacé en Plateforme 1
Dans la Plateforme 1 FIA, la lutte concerne la BMW 3.5 CSL 24V de Dieter Kuijl, la Ford Capri RS2600 Weslake d’Audrey van Ham et dans une moindre mesure la Porsche 924 GTS d’Ilaria Stalliviere. Cette dernière était impliquée dans un carambolage lors du week-end des 24 Hours of Zolder, et elle est forfait. Luc Geebelen lorgne donc sur la troisième place avec sa Porsche 911 2.0. Dieter Kuijl a remporté 6 des 8 courses, terminant à une reprise à la 2e place. Quant à Audrey van Ham, elle a une 4e place pour moins bon résultat.
Plateforme 2: remontée en course pour Wim Kuijl
Wim Kuijl était imprenable dans la Plateforme 2 avec six succès consécutifs, mais le pilote de la Ford Capri RS3100 Cosworth était contraint au forfait pour raisons professionnelles à Zolder, ce qui a virtuellement offert le leadership au régulier Gust Van Haelst au volant de la Mazda RX-3 à moteur rotatif. Wim Kuijl compte désormais deux résultats nuls, qu’il peut aisément améliorer. Xavier Martens, avec sa Porsche 911 RS, a hérité de la deuxième place, prêt à profiter de la moindre faiblesse des leaders.
La Ford Sierra Cosworth de Jan Van Elderen et l’Audi 80 Quattro Competition de François Bouillon restent leaders de plateformes FIA 3 et FIA 5 moins fréquentées.
Luc Moortgat de retour aux commandes de la Plateforme 4 ?
Aucune Porsche 964, que ce soit celle d’Erik Bruynoghe ou Eric Nulens, n’a échappé aux problèmes lors des 24 Hours of Zolder. Bruynoghe disputera d’ailleurs la suite de la saison en partageant la Peugeot 205 de Pario Potters. La Plateforme 4 ne manque pas de pilotes qui affichent des ambitions sérieuses. Luc Moortgat s’est déjà imposé à six reprises en huit courses, mais il a aussi enregistré un zéro pointé suite à une collision. Ce qui avait permis au régulier Samuel Verheggen de se porter aux commandes avec sa Mercedes 190 2.5 AMG Evo. La BMW M5 d’Evertjan reste en lice pour le titre, ayant un résultat nul à améliorer. Luc Branckaerts peut encore faire mal aux pilotes précités avec sa Corvette Z04. L’ex-cycliste professionnel a jusqu’ici joué de malchance, ce qui signifie qu’il n’entre plus en ligne de compte pour le titre. Mais il peut s’offrir un rôle d’arbitre en prenant des points importants aux différents prétendants à la couronne.
Dénouement passionnant en Plateforme 6
Dans la Plateforme 6, tous les prétendants au titre ont déjà scoré au moins deux résultats nuls. Ils ont donc tous deux résultats, voire plus pour certains, à améliorer, ce qui signifie qu’après Spa Six Hours, la hiérarchie pourrait être très différente. La BMW E46 de Danny Kerckhof est actuellement aux commandes du championnat, avec la Peugeot 206 GTi de David Potters dans son sillage. Reste évidemment à voir ce que Potters pourra espérer à Spa contre la rapide BMW de Kerckhof, qui s’est imposée à quatre reprises cette année. Outre Kerckhof et Potters, Sidney Dieleman, Geert et Jasper Dierckx sont encore en lice pour le titre. Dieleman avait bien entamé le championnat en remportant les trois premières courses. Mais il a joué de malchance par la suite, à tel point que, comme Dierckx, il n’a plus son sort entre ses mains. (Vincent Franssen / Photos Belcar Historic Cup)