Ce prochain week-end, la Belcar Historic Cup ‘Powered by St.Paul ERU’ disputera sa dernière manche, soit la finale du championnat de Belgique pour voitures historiques. Comme le veut la tradition, c’est sur le Nürburgring, dans le cadre de l’ADAC Westfalen Trophy, que tout va se jouer. Plusieurs pilotes ne sont pas encore mathématiquement certains de décrocher le titre. En fait, seul Luc Moortgat a déjà pu sabrer le champagne, ayant imposé sa Porsche 964 RS dans la Plateforme 4. Pour les autres, il s’agira de refaire les comptes avant et après la première course dans l’Eifel.
Pour les prétendants au titre, il faudra clairement sortir les bouliers-compteurs. La Belcar Historic Cup consiste en effet en six week-ends de deux courses chacun, soit douze épreuves au total. Dont les neuf meilleurs résultats sont retenus pour déterminer le classement final du championnat de Belgique. A l’issue de Spa Six Hours, dix courses ont déjà été disputées, ce qui signifie qu’un seul résultat a pour l’heure été retiré. Chaque pilote sait donc quelle position il doit désormais améliorer. Dans le cadre de la lutte pour le titre, il faudra donc attendre l’arrivée de la première course sur le Nürburgring pour savoir qui est réellement en mesure d’être titré dans les différentes plateformes et classes.
Dieter Kuijl quasi certain de rééditer sa course dans la Plateforme 1 FIA
Dans la Plateforme 1 FIA, Il suffit à Dieter Kuijl de terminer une course pour succéder à lui-même au palmarès du championnat. Son équipière au sein de St.Paul ERU Raceteam, Audrey Van Ham, possède encore une chance mathématique de décrocher le titre avec sa Ford Capri RS2600 Weslake, mais elle devra plus que certainement se contenter de la couronne de vice-championne.
Seule une noire malchance peut empêcher Wim Kuijl d’être sacré dans la Plateforme 2
Pour ce qui est de la Plateforme 2, Wim Kuijl se retrouve aux commandes avec sa Ford Capri RS3100 Cosworth. Il a déjà remporté huit victoires en dix courses. Si le pilote St.Paul s’impose encore une fois dans l’Eifel, il se retrouvera, avec neuf succès, nanti du maximum de points possible. Si Gust Van Haelst et sa Mazda RX-3 l’emportent de justesse dans les deux dernières courses, Wim Kuijl aura besoin de 30 points lors d’une des joutes. Ce qui signifie néanmoins qu’à ce niveau, le titre n’est pas mathématiquement joué.
Bataille pour la médaille de bronze dans la Plateforme 4
La Plateforme 4 est déjà tombée dans l’escarcelle de Luc Moortgat et sa Porsche 964 RS. L’opposition est venue de la Mercedes 190 AMG Evo2 de Samuel Verheggen. Une demi-saison durant, il a occupé virtuellement la tête du classement, mais même avec deux victoires au Nürburgring, il sera trop court pour empêcher Moortgat de prendre le titre. Evertjan Alders (BMW M5) et Erik Bruynoghe (Porsche 964) ont joué un rôle majeur durant la saison. Mais ce dernier a dû jeter le gant après un accident dans le cadre des 24 Hours of Zolder, tandis qu’Alders a décidé de s’engager dans une autre Plateforme lors de Spa Summer Classic. Ils se battront dès lors pour la médaille de bronze dès l’instant où la place de vice-champion est promise à Samuel Verheggen.
Suspense pour le titre dans la Plateforme 6
Dans la Plateforme 6, pas moins de six voitures peuvent encore décrocher le titre. Tant David Potters (Peugeot 206 GTi), que Sidney Dieleman (BMW M3 E46) et Geert Dierckx (BMW M3 E46) ont déjà défalqué leurs trois plus mauvais résultats, ce qui signifie qu’ils n’ont plus le moindre joker dans leur jeu. Ils devront donc attendre et voir comment la concurrence se comporte. Jasper Dierckx pointe actuellement au deuxième rang, avec deux résultats déjà retirés.
Avec sa BMW E46 WTCC, Danny Kerckhof possède les meilleures statistiques avec deux résultats nuls, et un plus mauvais résultat de 30 points à améliorer. Ce qui signifie qu’il est le mieux placé pour décrocher un premier titre de champion de Belgique. Les autres pilotes ne sont néanmoins pas encore hors-course. C’est seulement à l’issue de la Course 1 qu’on saura si Kerckhof file vers le titre, ou si Jasper Dierckx, David Potters, Sidney Dieleman ou Geert Dierckx auront encore leur mot à dire.
Dans les différentes classes en fonction de la cylindrée, bien des rebondissements sont encore possibles. (Vincent Franssen / Photos Belcar Historic Cup)