Déjà lauréate du coup d’envoi de la 2CV Racing Cup en 2025, l’équipe The Golden Horse a récidivé ce dimanche en dominant les Terlaemen Cups 2026 sur le Circuit de Zolder. Cette fois, c’est la #16 The Golden Horse II de Jean-Pierre Blaise et Sébastien Piette qui a surgi pour cueillir les lauriers. Mais avec quatre bolides dans le même tour au moment du baisser du drapeau à damier, la lutte a été intense sept heures durant…
En monopolisant la première ligne de la grille de départ, les troupes d’André Blaise avaient donné un avant-goût des débats dominicaux lors de la qualification du samedi après-midi. Dès le départ de la course, la #14 de Nathan Diffels et Clément Nopère et la #16 de Jean-Pierre Blaise et Sébastien Piette s’installaient aux commandes, restant scotchées l’une à l’autre. Rapidement, la #14 allait néanmoins effectuer un premier retour dans la voie des stands, laissant filer la #16. Pire, en s’immobilisant en bord de piste au niveau du Canal peu après midi, le bolide de Diffels et Nopère sombrait dans le classement. D’autres problèmes allaient suivre, de quoi condamner définitivement la #14.
Si Blaise et Piette n’allaient jamais quitter le haut du classement, dans leur dos, leurs adversaires s’en donnaient à cœur joie, quand bien même quelques ‘Drive Through’ pour dépassements de la vitesse autorisée sous régime de neutralisation via ‘Full Course Yellow’ coûtaient de précieuses secondes à certains.
C’était par contre plus sérieux pour la #1 JMCE Racing d’Etienne Licops et Patrice Lacroix, trop vite victime de soucis d’allumage, et pour la #22 BCT by Axtra de Nicolas et Alexandre Busschaert, associés à Philippe Bolland, qui souffrait aussi au niveau de l’allumage sur le coup de 13h30, avant d’être victime d’un bris de cardan et de s’immobiliser en bord de piste. Sur la #129 Les Fous du Volant, avec Robert et Mathias Van Gysegem accompagnés par Olivier Renaud, c’est la commande de boîte qui montrait des signes de faiblesse.
Dans le sillage des leaders, on ne lâchait rien, et les stratèges des différents teams s’en donnaient à cœur joie pour tirer un maximum de profit des nombreuses neutralisations afin de purger les quatre arrêts obligatoires. Si Jean-Pierre Blaise et Sébastien Piette n’allaient jamais faiblir, remportant une victoire autoritaire au cœur du Limbourg, le sprint pour les deux autres marches du podium final était haletant !
Ayant malencontreusement perdu du temps lors d’un pit-stop trop court de quelques secondes, la #65 VDS Racing Andorra de Raphael van der Straten et Thomas Vanloocke devait rentrer à cinq reprises au lieu de quatre, ce qui n’empêchait pas le second nommé de ‘bombarder’ en fin de course pour conquérir les lauriers d’argent en franchissant le drapeau à damier à 28 secondes des vainqueurs ! Le coup est donc passé très près…
Quant à la #4 Flash Racing by MDY de Philippe et Maxime Marquet, Laurent Bressan et Dominique Speleers, elle complétait le podium final en devançant la #77 Technifutur Academy de Christian Gengoux, Thierry Marville et Jea-Michel Pirlot de moins de 4 secondes ! Ayant délaissé l’habituelle Burton au profit d’une plus ‘conventionnelle’ Dyane, l’équipe Technifutur Academy n’est pas passée inaperçue, d’autant que les étudiants du Campus Francorchamps ont entamé la construction d’un nouveau bolide en vue de la saison 2027. Voilà qui promet…
Omniprésente en première partie de classement, la #33 D3B de Médhi-Rik Bouchereau et Yves De Kelper a complété le top 5, devançant la #20 MDY1 de Théo Lenoir, Marc De Well et Sacha Van Genechten, la #129 des Fous du Volant et la #50 BTEK Team des Français Stéphane Claudel et Alexandre Lazzarini.
Le duel entre teams des Pays-Bas pour la gagne chez les Classiques proches de la série a tourné à l’avantage de la #123 Dutch Dyane RT de Frank Van Koppen, Rob et Erik Van Der Voort, qui a en permanence croisé devant la #49 Automotive Eendgineering de Mihai Chira, Marcel Peter et Vincent Spijker.
Cap désormais sur la deuxième course de la 2CV Racing Cup 2026, qui constituera également le premier déplacement hors-frontières, avec deux fois six heures au programme de la mi-mai sur le Circuit de Nevers Magny-Cours, cadre de nombreux Grands Prix de France… (Vincent Franssen / Photos Eny Photography)