Les CrowdStrike 24 Hours of Spa 2026 ont vécu... En dépit de la canicule qui a régné une semaine durant sur l'Ardenne belge, le bilan est très positif, avec une assistance record de 132.000 personnes, aucun incident majeur à relever, et de belles satisfactions belges.
Certes, il convient de regretter la faillite généralisée du clan Comtoyou Racing, dont les quatre Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo ont disparu des classements, parfois de façon brutale. En début de nuit, la #21 de Kobe Pauwels, alors pilotée par le Français Sébastien Baud, tapait violemment en marche arriière dans un mur de pneus, de quoi précipiter son abandon. Quelques heures plus tard, Sarah Bovy était déstabilisée dans Blanchimont, s'offrant une très grosse frayeur, heureusement sans conséquences physiques ! Mais on a eu chaud. Pour ses équipiers Nicolas Baert, Grégory Servais et Xavier Knauf, la belle aventure de 'la plus belge des Aston' s'arrêtait là ! Avec le crash de Nicki Thiim, alors au volant de la #007, dans le Raidillon dimanche matin, les 24 Heures de Comtoyou Racing prenaient fin. Et Jean-Michel Baert de clamer à qui voulait l'entendre que ses pilotes étaient obligés d'attaquer outre mesure dès l'instant où la 'vitesse' des Aston n'était pas suffisante. Ce qui était évident depuis les premières séances d'essais.
De 'BOP', sans jamais la citer, il en a beaucoup été question chez WRT. Si les BMW M4 GT3 Evo étaient moins pénalisées en course qu'aux essais, jamais elles n'ont pu prétendre à jouer un rôle en vue au classement général. "Toutes les personnes impliquées ont fourni un incroyable effort pour préparer cette course, ce qui nous a permis de l'aborder sereinement. Le team et les pilotes ont fait du super travail, et les voitures se comportaient bien, mais il devait être écrit que nous ne devions pas être en mesure de prendre part à la fête...", commentait Vincent Vosse. La #46 de Valentino Rossi, Dan Harper et Max Hesse se classait 6e, la #32 de Charles Weerts, Kelvin van der Linde et Jordan Pepper 12e.
Davantage de réussite pour le quatuor de la #30 engagé en Silver Cup, dès l'instant où Amaury Cordeel, Matisse Lismont et Mathieu Detry, qui accompagnaient l'Argentin Ignacio Montenegro, décrochaient la médaille d'argent !
BMW toujours avec la victoire en Gold Cup d'Ugo de Wilde associé à Tim Tramnitz et Jens Klingmann, sous les couleurs de Rowe Racing. Avec une 11e place finale à la clef.
Dans les rangs Porsche, Boutsen VDS peut se targuer d'une prestation de choix, quand bien même trois contacts ont empêché la #2 d'Alessio Picariello, une nouvelle fois lauréat du Trophée Paul Frère, Dorian Boccolacci et Morris Schuring de faire mieux que 8e au final. Mais en perdant près de 2'30" et en terminant à 2'01" des vainqueurs, le coup n'est pas passé loin. Podium en Gold Cup pour la #10 de Gilles Magnus, Robin Knutsson et Alessandro Ghiretti, dont la 2e place vient mettre un terme à la noire malchance du début de saison.
En Silver Cup, Jeff Machiels et Gilles Stadsbader sont eux aussi montés sur le podium de Spa, se classant en 3e position sur la Ferrari 296 GT3 Evo AF Corse #52.
Top 3 belge aussi en Pro-Am Cup avec Benjamin Paque et ses équipiers français Patrick Charlaix, Jordan Boisson et Marvin Klein, qui ont tenu leur rang avec la Mercedes-AMG GT3 Evo Team GetSpeed PCX Racing. Bravo à eux !
Pour les autres, les choses ont moins bien tourné, avec un crash dans le Raidillon de la Porsche Mühlner Motorsport #123 notamment pilotée par Armand Fumal dans la partie finale de la course, alors que Tobias Müller était au volant. Quant à Maxime Martin, au volant de la Mercedes-AMG GT3 Evo Team GetSpeed #17, sa course s'est arrêtée bien trop tôt après que son équipier Maximilian Götz ait été victime d'un contact avec une autre étoilée, mal pilotée, à la Chicane. Abandon aussi pour l'Audi Haas RT #28 de Steven Palette, Balcaen et la famille Castelein. (Vincent Franssen / Photos GT World Challenge Europe)