Sur la planète 2CV, il s’agit de la grand-messe, de la coupe du monde de la spécialité, du rendez-vous absolu de la saison. Ce prochain week-end, les 24H2CV constitueront une nouvelle fois le dernier meeting ‘compétition’ de l’année sur le ‘plus beau circuit du monde’. Et bien des projecteurs seront braqués sur les ‘deuches’ !
Pour la 41e fois de l’histoire, les 2CV vont être les reines de la piste à Spa-Francorchamps. Si l’épreuve a bien évolué depuis de ‘folkloriques’ premières éditions, elle conserve son âme et permet à des teams amateurs très éclairés de s’offrir ‘leur’ double tour d’horloge. A bien des niveaux, le millésime 2026 ne passera pas inaperçu.
Sportivement, pour les nombreuses équipes qui peuvent prétendre à un résultat final en vue, l’objectif sera limpide : prendre le meilleur sur la #17 Team Seventeen EBMI lauréate des deux dernières éditions. Et qui sera évidemment présente avec David O’Keeffe, Gary Adnitt et Christian Tiggeler pour tenter la passe de trois. On connait le niveau de performance, de fiabilité et de constance du bolide blanc. Les autres sont prévenus…
Quand on dit les autres, on parle d’abord de l’armada The Golden Horse Racing, qui engage la bagatelle de quatre voitures pour célébrer les quatre fois vingt ans de son maître à penser André Blaise ! Avec une #14 The Golden Horse 1 qui verra Clément Nopère, Jordan Genten, Geoffroy Van Derton et Maxime Philippin accompagner le Prince Aymeric van Saksen Coburg ! Trente-deux ans après son papa le Prince Laurent – qui donnera le départ des 24H2CV/C1 2026 -, le Prince Aymeric va focaliser l’attention de tous, et notamment de médias généralistes qui vont découvrir le monde fabuleux des courses de 2CV ! Ce qui promet un sacré mélange des genres dans une ambiance qu’on annonce automnale à souhait.
Outre la #14, The Golden Horse alignera la #16 de Jean-Pierre Blaise, Sébastien Piette, Arnaud Blaise et Pierre Dupont, qui aura pour objectif de rééditer la victoire de 2023, en y ajoutant les célébrations de fin d’épreuve. La #15 sera confiée à Jean-Charles et Stéphane Van der Wielen, Benjamin Jennes et Olivier Mignot, tandis que la #8 verra défiler à son volant Tony Backes, Philippe Querinjean, Steve Gerardy et Eric Flemming.
Parmi les autres candidats à la victoire, on pointe des teams qui ont déjà démontré leur savoir-faire dans un tel contexte. Avec la #1 JMCE 1 (Christophe Denis, Maxime Bertho, Smail Haddouche, Harry Bouillon), la #4 Flash Racing by MDY (Laurent Bressan, Maxime et Philippe Marquet, Dominique Speleers, Fred Bouvy), la #6 Jassogne Racing Team (Bernard et Michel Crespin, Manuel Hernandez, Philippe Denis, Michael Jassogne), la #13 (ex-#43) 2CV Passion by Trapanelle 2 (Grégory Laye, Antoine Orel, Philippe Hortulanus, Thomas Lercher, Samuel Chenier), la #22 BCT Racing (Nicolas et Alexandre Busschaert, Philippe Bolland), la #33 D3B (Médhi-Rik Bouchereau, Martin Businaro, Yves De Kelper, Lino Pecoraro, Dean Rimbert), la #65 VDS Racing Andorra (Raphaël van der Straten, Joël et Thomas Vanloocke, Denis Devillers), la #77 Technifutur Academy (Thierry Marville, Jean-Michel Pirlot, David Dahm, Christian Gengoux), la #129 Les Fous du Volant (Robert et Mathias Van Gysegem, Anthony Coxon, Olivier Renaud), etc.
Une liste nullement exhaustive dès l’instant où la surprise de l’année sera peut-être à mettre à l’actif des KAMA Racing, Team Manitou 11, 2CV Passion by Trapanelle 1, MDY 1, Team Nous@ussinet, DP Racing, BTEK Racing, Les Rosbifs, La Meccano Car, DS Racing Team (deux fois plutôt qu’une) et Galvametaux, tous engagés en Hybride.
Deux voitures seront scrutées par toutes la communauté 2CV lors de ces 24 Heures, la #10 JMCE 10 d’Etienne Licops, Patrice Lacroix, Chris Tangeten et Daniel Peiffer, et la #55 AG Racing Box de Gérard et Christopher Abrahams, Jerry Houben et Guy Jaminet, qui auront dans leurs entrailles la nouvelle mécanique 1200cc préfigurant l’avenir de la discipline. Ces équipages sont engagés en Tourisme, et ils vont concourir pour la victoire finale.
Une voiture de la catégorie Prototype, la traditionnelle #31 2PK Racing Team de Bart Willaert, Jo Schollaert, Matthias et Lars De Bel et Kris Claeys, sera de la partie, au même titre qu’une Améliorée arrivant… d’Argentine, la #36 Tolteam Racing Argentina, avec Jose Luis Tolosa, Carlos Daniel et Nicolas Dante, Santiago Medinan, Adolfo Miguel Di Benedetto et Lucas Javier Dabue ! Un seule Xperimental est annoncée, la Burton rescapée de Burton Gascard, confiée à Jean et Antoine Gascard avec Loïc Hougardy.
Nouveau match - déséquilibré - Pays-Bas/France/Belgique en Classique, soit les 2CV les plus proches de la série, avec la #49 Automotive Eendgineering des Hollandais Vincent Spijker, Mihai Chira et Marcel Peter, la #84 Crazy Snail des Français Jimmy Levasseur, Claudio Bobba, Florent Mercier, Frédéric Pereira Lopes et Lucas Mustin, la #98 Retro Racing Team des Belges Geert Van de Velde, Jurgen Van den Brande et Lars Arys, la #161 Les Bielles de Giel des Français Stéphane Bouillard, Alex Rocton et Dylan Fouchard, la #535 Team Citro S’Potes des Français Xavier Deniau, Olivier Fradin, Camille Desrochers et Jean Guermann, ainsi que la #901 Pouss’Ain des Français Johann Devaux, Yvan Montinoux et Philippe Donguy. Pas de doute, ça va tanguer dans les virages !
A cela, il convient d’ajouter la #52 Crisis Racing engagée en Guest pour les Britanniques Nick Roads, Louis Tyson, Nick Crispin et Kristopher Tovey.
Après les différentes séances libres de vendredi, les concurrents des 24H2CV détermineront l’ordre de départ samedi entre 10h00 et 11h20. La mise en grille, avec son incontournable Grid Walk, est programmée à 16h45 dans la foulée de la Parade des 24H2CV, tandis que le départ de la course sera donné à 18h00, pour une arrivée dimanche à… 17h00 dès l’instant où ce prochain week-end est celui du passage à l’heure d’hiver ! (Vincent Franssen / Photos Letihon.be)