D'un bout à l'autre du Neige & Glace 2010, la domination des équipages belges a été une réalité de nature à faire pester leurs homologues français et autres. Ce mercredi, la troisième et dernière étape de l'épreuve hivernale de régularité historique organisée par la famille Zaniroli a été conforme au classement final, Yves Deflandre et Eddy Gully se montrant les plus performants de la journée à bord de leur Alfa Romeo Coupé Bertone 1966, précédant Marcel Laval et Francis Dozo (Opel Ascona A 1974), Raymond Horgnies et Christophe Hayez (Porsche 911 1967), Willy Lux et Michel Perin (Lancia Fulvia HF 1972), ainsi que Jacques Fievez et André Lys (Audi 80 GLS 1980).
De cette dernière journée de course, on retiendra en outre la victoire "pour du beurre" de Fievez et Lys au volant de leur Audi 80 lors du passage sur le circuit de glace de Métabief, les deux Belges précédant l'Audi Quattro des Britanniques Marsden et Ingleby.
Au cumul des trois étapes, Deflandre et Gully remportent une victoire archi-méritée, d'autant que l'an dernier, ils avaient loupé le succès au général d'un rien en fin d'épreuve, en raison de soucis mécaniques. Rien de tout cela cette année, même si Yves Deflandre a quelque peu chifonné sa belle Alfa lors des deux dernières étapes de cette édition 2010...
"Nous avons réussi à conjurer le mauvais sort qui nous avait frappés lors du dernier jour de course l'an dernier, commentait Yves Deflandre à l'arrivée. Ce fut un rallye superbe, de grande qualité, mais également très dur et difficile. La voiture a pas mal souffert, et l'équipage aussi, d'ailleurs. Cette victoire comptera sans doute plus que les autres, parce que le niveau était particulièrement élevé..."
Une apprécialtion confirmée par Marcel Laval, brillant médaillé d'argent avec Francis Dozo, et vainqueur sur le fil de l'édition 2009... : "Ce qui compte avant tout, c'est de se faire plaisir. A ce niveau-là, Francis et moi avons été totalement servis. Nous étions mal partis, après avoir un peu négligé l'importance du prologue. Notre deuxième étape fut vraiment parfaite, mais cela me fait plaisir de voir gagner nos amis Deflandre et Gully. En 2009, nous avions hérité de la victoire suite à leurs soucis mécaniques. C'est donc un juste retour des choses..."
Leaders au terme de la première étape et retombés à la troisième place mardi soir, Willy Lux et Michel Périn (Lancia Fulvia) ont définitivement perdu tout espoir de refaire leur retard d’une bonne centaine de points sur les leaders dès le premier SR de cette ultime journée, après avoir été ralentis par un riverain. De précieuses secondes qui se transformèrent aussitôt en pénalités, rendant la mission du duo belgo-français complètement impossible… Pire : pour le coup, la Lancia perdit même sa 3ème place provisoire au profit du duo Horgnies-Hayez (Porsche 911). Bons joueurs, nos deux champions acceptaient leur sort avec philosophie, tout en sachant très bien que ce genre d’aléas font partie du jeu en régularité sur routes ouvertes…
Derrière ce quatuor de tête, on retrouve finalement Fievez-Lys, Malherbe-De Conninck (Porsche 911 1968), Van Rompuy-Vandevorst (Opel Kadett GT/E 1977), Collignon-Felot (Porsche 911 1976) et Closjans-Rorife (BMW 2002 Tii 1972). Patrick et Thomas Sorel (Volvo Amazon 122 S 1966) d'une part, Jean-Claude Mathoul et Etienne Van Eyll (Ford Escort MK1 1970) de l'autre, on loupé le top 10 d'un rien, de quoi tout de même assurer la présence de... onze équipages belges dans le top douze. Pas de doute, la Belgique est définitivement devenue la nation reine de la régularité historique... (Vincent Franssen)