Comme cela avait déjà été le cas l’an dernier, l’équipe Gravity Racing International a décidé de faire honneur à la plus grande épreuve belge sur circuit, les Total 24 Hours of Spa, qui constituent aussi et surtout l’un des monuments de l’endurance sur la scène internationale. L’équipe managée par Loris de Sordi a ressorti pour l’occasion sa célèbre Mosler MT900R, engagée dans la catégorie GT National.
"La FIA nous interdisant toute amélioration des performances de la Mosler, notre voiture se retrouve donc dans sa configuration 2007/2008, explique Loris de Sordi. Nous savons dès lors qu’il nous sera difficile de briller lors des qualifications, notamment face aux GT3 de la dernière génération. Mais là n’est pas l’important dans une course aussi longue que les 24 Heures de Spa. Comme il n’est pas dans la mentalité de Gravity Racing International de subir sans réagir, nous avons décidé de compenser le manque d’évolutions de notre voiture en faisant appel à un redoutable quatuor de pilotes. Si, comme lors des 24 Heures de Dubaï en début d’année, la fiabilité est au rendez-vous, on risque d’en surprendre plus d’un. Certes, les BMW officielles ont-elles aussi été versées dans notre catégorie GT National, mais si on parvient à accrocher un podium à ce niveau, on ne sera forcément pas loin du compte au classement général…"
Après Jacques Villeneuve en 2009, c’est le Franco-Suisse Romain Grosjean, qui sera la vedette de l’équipage de la Mosler MT900R Gravity. Et le week-end de ce dernier sera chargé, avec une participation aux deux courses du championnat du monde FIA GT1, en plus de son engagement aux 24 Heures de Spa. "La seule fois où je me suis produit aux 24 Heures de Spa, c’était… lors d’une course de Formula Renault 2.0 disputée en lever de rideau, se souvient l’ex-pilote Renault F1, qui s’adonne à l’Auto GP, aux GP2 Series et au mondial FIA GT1 cette saison. Je vais donc découvrir la course de l’intérieur, et je dois reconnaître que l’ambiance de ces épreuves d’endurance me plait beaucoup. Je n’ai jamais piloté la moindre Mosler, mais bon, elle a quatre roues et un moteur, et il y a suffisamment de séances d’essais pour prendre ses marques. Quant au passage permanent de la Ford GT1 à la Mosler MT900R durant le week-end, j’en fais mon affaire, mais cela ira forcément en s’améliorant au fil des séances…"
Aux côtés de Romain Grosjean, on retrouvera forcément Vincent Radermecker, le pilote maison de Gravity Racing International. "Comme lors de toutes les courses de 24 heures, il est inutile de faire des prévisions, avance le Liégeois. Il faut d’abord rouler, puis analyser comment cela se présente. Lors des 24 Heures de Dubaï, nous n’avons pas rencontré le moindre souci technique avec la voiture. Espérons qu’il en aille de même ici. Nous pourrons compter sur des nouveaux pneus Michelin plus tendres qui devraient nous convenir, car la Mosler est peu gourmande en gommes. Au début du mois, j’ai tourné en 2’26’’ lors d’une journée Club, en redoublant de prudence avec les autres voitures en piste. Je pense donc que nous pouvons descendre en 2’25’’, voire 2’24’’ lors des qualifications. Où allons-nous nous situer par rapport aux GT2 et GT3 ? A 2 secondes ? 4 ? 5 ? Ce qui est sûr, c’est qu’avec l’absence des GT1, cette édition est celle qu’il ne fallait pas louper avec la Mosler MT900R Gravity Racing International…"
L’équipage de la #81 sera complété par le rapide Italien Diego Alessi, l’une des références de la catégorie GT3 sur la scène européenne, et par le Hollandais de Belgique Ron Marchal, qui a pour avantage d’avoir déjà piloté cette Mosler Gravity en course par le passé. "Il convient de parler d’un top équipage, confirme Loris de Sordi. Reste maintenant à aborder cette édition très indécise des Total 24 Hours of Spa avec méthode, de manière à tirer un parfait profit de notre Mosler au moteur V8 7 litres de Corvette. Rendez-vous dimanche sur le coup de 16 heures pour dresser un premier bilan…" (Vincent Franssen / Photos Jacques Letihon & Olivier Brasseur)