Les concurrents des Total 24 Hours of Spa 2010 ont inauguré la piste de Spa-Francorchamps ce jeudi matin, avec au programme 90 minutes d’essais libres… entamées sous une drache bien nationale. Des conditions difficiles qui n’ont pas manqué de compliquer la tâche des pilotes, à tel point que l’Allemand Marc Lieb perdait le contrôle de sa Porsche 911 GT3 RSR ProSpeed Competition #13 au niveau du Speakers Corner dès la 42ème minute, pirouette qui se terminait par un gros impact contre le mur de pneus, de quoi occasionner la première interruption de séance du week-end.

 

Si plusieurs bolides, dont la Porsche 911 GT3 RSR Trackspeed #7 d’Ashburn, Rosenblad, Asch et Bergmeister, étaient surpris en flagrant délit de toupie, la seconde partie de séance était heureusement plus calme. C’est l’Audi R8 LMS GT3 Phoenix Racing #50 de Marcel Fässler qui signait le premier chrono de référence, en 2’42’’522, sur une piste de moins en moins inondée au fil des tours. Il apparaissait clairement que les bolides aux anneaux de l’équipe allemande étaient à leur aise sur une piste délicate, prouvant définitivement que les GT3 sont en mesure de mener la vie dure aux GT2 si les conditions météorologiques restent variables. Un enseignement important, qui ne fait que confirmer le caractère très ouvert de cette 62ème édition des Total 24 Hours of Spa.

 

Au bout du compte, les deux Audi Phoenix créaient la première surprise du week-end en monopolisant le haut du classement, la #50 de Fässler, Luhr, Rockenfeller et Kumpen devançant la #51 de Margaritis, Hennerici, Moser et Piccini. Re-surprise au 3ème rang, avec la Ford GT3 Marc VDS Racing #99 de Leinders, Martin et Duez, d’emblée dans le haut du classement.

 

La première GT2, la Porsche 911 GT3 RSR IMSA Performance Matmut #16 de Lietz, Long, Pilet et Narac, concédait 1’’5 à la R8 LMS GT3 de tête, précédant la Ferrari F430 GT2 AF Corse #2 de van de Poele, Vilander, Bruni et Longin et la Porsche 911 GT3 RSR BMS Scuderia Italia #23 de Dumas, Bergmeister, Ragginger et Henzler. La Mosler MT900R Gravity Racing International #81 de Grosjean, Radermecker, Alessi et Marchal créait la surprise en GT National, en devançant largement des BMW M3 Schnitzer #78 et #79 pour l’instant moins à l’aise que prévu. En GT4, meilleur chrono pour la Nissan 370Z RJN Motorsport de Buncombe, Buncombe, Ordonez et Baff.

 

La fin de séance était marquée par la sortie de piste sans gravité de la Lamborghini Gallardo LP560 Reiter Engineering #84 de Kox, Hayek, Bonaldi et Lee, de quoi empêcher toute amélioration chronométrique sous le drapeau à damier. 38 voitures ont été créditées d’un chrono à l’occasion de cette première séance libre. (Vincent Franssen)